汽车报价网(汽车之家的报价和提车落地价差别大吗)

1. 汽车报价网，汽车之家的报价和提车落地价差别大吗？

汽车价格并不是一成不变的，任何网站的报价仅供参考。

汽车之家中，车辆的价格分两部分，第一是厂家指导价，第二是经销商的报价。有的报价可能比指导价优惠了一两万，甚至像是凯迪拉克、捷豹等车型，都达到了七折，甚至是五折。江湖传言：七折豹八折虎，凯迪拉克五折五。就是说捷豹至少七折，路虎八折起步，凯迪拉克更过分，可能要打一个对折。

其实，除此之外，汽车之家搞了一个车主提车价，是车主自行发布的。像是易车里，说是能查成交的发票价格。对您买车的参考意义当然是有的，不过也只是参考而已。

参考意义在哪里？比如说你知道了他人的成交价格，最起码和4S店谈的时候不会太离谱。凯迪拉克报价都优惠了八九万，您别上来就说，便宜五千块钱行吗？行我就提车。但是，不见得经销商的报价您就买得到。

第一，经销商的低价套路。

在4S店还能稍微靠谱点，但是对于一些汽车经销商，那套路就多了。比如说上图的捷豹XFL，官方指导价44万的豪华版，他就敢给你报个30万。拍着胸脯告诉你错不了，来了就提车。你去吧，到时候看到车了，展厅里那辆不卖，定出去了，您又没交定金，当然不能拦着人家卖别人。那怎么办？先交定金吧，等半个月，车就来了，要么您看看这个精英版，还便宜1万呢，给钱今天提走，这是第一个套路——换车型。

您提了精英版，其实这款27万就能下来。您要是非要豪华版，那先交定金吧，您给钱他就拿着，先交了两万，半个月之后提车。半个月告诉您车到了，答应30万是裸车价格，加装个配置一万，上牌费三千，贷款手续费3000，总之就是各种加价。说不加，对不起，不加这个价格可下不来。真有耍流氓的，说好了定金不退，您报警都没用。一想其实也贵不了多少，或许和别家报价也差不多了，无非是让他代办上牌什么的，花点钱省心了。

所以，经销商的报价，不可信，哪怕信誓旦旦地告诉你来了就能提车，也未必。

第二，发票价格有水分。

发票价格能够更准确一些，但是写的也未必是真实成交价，很多商家为了少缴税，和车主串通。商家少缴纳增值税，车主也少交购置税，保险还能便宜一些。这种现象十分常见，虽然不敢太离谱，但是比真实价格少写个万把块钱是很正常的。

第三，车友提车价格未必准。

倒不是说人家故意骗你，提供虚假信息，但不同地域，不同时期，乃至是不同的店面，价格上下也会有所浮动。对方裸车20万，可能在店内贷款，贷款买车4S店能赚得就多了一些，比如说要求你必须上全险，而且保险价格很贵。还有贷款手续费什么的，裸车价格低一些也能赚回来。你要是全款买车，这价格人家就未必给你。

另外，时间也是个重要因素。比如说金九银十，商家做促销，价格可能会便宜一些，等到了11月，有的4S店已经完成了全年的销量任务，没有业绩压力了，所以不打折，爱买不买。可是另外一家店业绩还差了一些，那时候他们宁愿平价销售，为了冲业绩也会卖给你。

甚至说，有时候也看人。谈判其实是双方的心理博弈，看到你非这款车不可，而且看起来您也不是差钱的人，那他谈价的时候不会轻易松口。如果看你是锱铢必较的人，他考虑在你身上也没什么油水，那干脆挣点钱就卖了。

买车如何才能买到底价？

1、多了解。选车这个环节，不用听销售介绍，您最好自己去查阅第三方资料。也不用着急表明你的态度，该去看去看，该试驾试驾，该试乘试乘。不用给予表明态度。

2、多走几家店，甚至多看几个品牌。比如说你看中了宝马三系，那提一嘴奔驰C级也未尝不可。差不多了要一个价格，我全款还是贷款，不加装任何配置，也不要任何额外赠送，最多优惠多少。你可以摆明态度，宝马和奔驰我还在犹豫，更多还是取决于价格和服务。

3、今天能提车不？砍价的时候，你一定会听到这一句，把卡拍桌上，价格合适就提。这时候他们研究出的价格，基本上就差不多了，最起码不会太高，毕竟您也得让4S店有的赚不是？甭管对方出什么价格，先皱一下眉，然后叹口气，站起身，我再考虑考虑吧。这时候您很大概率会得到一个更低的价格。

4、再次对比压价。比如说低价报给你21万，再去一家4S店，直接开口，别人给我报20.8，您这20.5能提车不？能的话，重审一下您的要求和细节，全款，保险不在店里买。如果可以的话，再谈谈，赠送啥？

最后，买卖是双赢的，也别太过分，你也得让4S店赚点钱。

汽车报价网(汽车之家的报价和提车落地价差别大吗)

2. 为什么一些汽车报价只有指导价？

车企只能指定「指导价」-实际成交价需要综合多个因素自行调整

分析基础：

政府指导价的概念市场定价的综合考量

【指导价·guidance price】是购买汽车时提及最多的词汇，然而这个名词实际并不适合汽车；因为讨论指导价的前提一般加加上“government·政府”，对于各类商品定价的依据是《价格法》，内容主要指向定价权限和范围规定基准价。

政府指导价的功能是知道经营者制定商品的价格，同时会听出最高限价和最低保护价；超过限价标准当然是违法行为，低于限价标准则会获得补贴。但一般只有刚需性的商品会按照该标准定价，比如生活必不可少的食品与油耗等，大宗消费品中的汽车并没有这种指导价的概念，其定价标准需要考虑的因素非常之多。

市场定价的考量·产品定位

汽车指导价的定价首先要考虑如何包装产品，也就是给车辆一个符合消费者预期且不影响销量的定位。比如价格调整幅度极大的通用汽车三大品牌，其中别克与雪佛兰的价格往往会有「－50000￥」的下探，而凯迪拉克更是动辄超100k的下调。

当然存在相同的问题的品牌越来越多，比如二线豪华汽车沃尔沃与林肯，以及所谓的第一阵营德系BBA，以及老牌英系品牌捷豹路虎等等；这些品牌的很多车辆都有超100k的调整空间，那么为什么这些车企不直接定出低价以吸引消费者呢？

消费心理学是非常有趣的学科，现阶段的个人用户市场的消费习惯比较“奇特”；用一句话概括就是“只选贵的不选对的”，不用否认，在量产汽车≥15万的范围内基本都有这种现象。因为贵的商品一定程度象征了身份地位，商品本身的价值可能很低，附加价值（包装出的品牌影响力）才是真正吸引消费者的关键点。

所以某些大品牌超低成本的纺织布手机袋都能卖出几百元，走时精准度很差的机械表可以定出几百万的价格；而在汽车领域则是很多技术水平实际很一般的豪车也能定出几十万的价格，但如果这些车真的按照合理的指导价来定价的话，热度反而会大幅下降，因为价格走低忽然就显得不高端了——车辆指导价是个「炫耀的资本」，认可吗？

得让消费者觉得捡到便宜才行！这些价格调整空间极大的汽车，以30/50万的价格将车辆硬生生的拉升到高端范围，让消费者认可其高端定位；之后以实际低很多的价格销售车辆，作为买方则会认为见到了大便宜，同时足够高的指导价还是能够拿来说事，似乎这是两全其美了。

这就是车辆定价中关于“产品定位”因素的考量，可以说这是个很容易看清楚的套路；可以说以合资进口汽车为主的选项，优惠后的价格仍旧时存在很大品牌溢价空间的。比如BBA的一些后驱车可以定出40万的价格，调整后35万成交但还没有其他品牌25万的车辆的品质与制造成本高；但是销量却始终很好，因为德国车企吃透了这种盲目消费行为，懂车人太少是其成功的秘诀。

第二考量因素·区域热度差

同一品牌在不同区域的影响力会有很大的差距，比如德系汽车与美系汽车在京津冀与江浙沪皖周边的热度很高，日系汽车则是以港台不得不选的廉价代步车进行了包装，以闽粤琼三地作为大本营。

国产汽车目前没有特殊的区域热度的区分，对于与合资汽车的抗争反而是优势，只是在崇外心态还比较普遍的阶段中，竞争力的提升也要通过价格的调整来加码，所以也是存在指导价偏高问题的。那么这种区域化的差异则决定了无法定出标准的统一价，因为整车厂与终端销售公司只是合作关系而非雇佣关系，如果完成销量任务不是车企需要绝对关心的问题。

模式：车企批发汽车会有“批价”，以第一节描述因素定出的（市场指导价－批价＝进销差价），差价是终端销售的利润空间，成交价格理论上应当在其范围内浮动。

也就是由终端自行依据实际情况进行调整，比如某品牌的汽车销量好到需要排队凭票购车，此时按照指导价销售当然是最理想的标准。但如果这个品牌在其他区域是门可罗雀，销售商想要生存就要下调价格来吸引消费者，这也是正常的商业行为，说白了就是降价促销。车企指定市场指导价是要综合最热区域与“低温区域”的品牌影响力差异，进行调整极限的综合考量而定出可调的价格，这就是为什么只能有指导价而不能有标准价的原因。

总结：汽车指导价只能作为参考，2021年的车市竞争会更加激烈，豪华品牌汽车的价格调整空间会在20-40点之间，普通中端合资汽车会有25-30点的标准；≤15万以内的汽车会在10-25个点之间，价格基数越低调整幅度越小，这是必然的模式。

至于实际成交价的差异主要是品牌地域热度的影响，如果异地的车辆价格足够低，且能够较大程度超过往返通勤成本的话，购买汽车不见得非得局限于用车地。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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3. 懂车帝和汽车之家app哪个汽车报价比较准？

一、概述

（一）、体验环境

手机型号：华为荣耀8

系统版本：安卓 7.0/EMUI 5.0.5

APP版本：汽车之家9.0.0

（二）、体验目的

了解“汽车之家”APP（以下文中提及“汽车之家”默认为移动应用APP）的产品战略、产品功能、产品表现和产品体验等；通过分析汽车之家的优劣势，总结其打造的汽车服务市场应用的特点，给出部分修改意见。

（三）产品简介

汽车之家通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈，从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

二、战略层

（一）、产品定位

汽车之家是一个偏向售前咨询、车型甄选、车生活自媒体、金融服务的汽车售前和“售后”综合服务平台，在选车解答、用车分享的基础上，借助其自媒体属性，增加平台对用户的吸引力，同时提高车商对车辆曝光度的需求。

（二）、需求来源和需求分析1、需求来源

有购车需求的用户：该类用户出于实地看车耗时耗力，同时想避开销售人员套路。想全方位的了解的意向车辆的全方位信息（配置、官方指导价、以够此车的用户分享了解车情况、车辆评测等），为车辆选购提供决策辅助，选中心意车辆。有保养车需求的用户：该类用户处于关注爱车的保养，但是又不想花冤枉钱在保养上，故会在关注车辆保养。车主：该类用户属于有车一族，倾向分享自己的拥车生活，其希望自己的分享能得到阅读、讨论、认可，进而更加的促进其积极主动的分享。自评自媒体：媒体希望自己的内容，得到大量的阅读、讨论、认可与曝光，进而成为”KOL“，进一步提升自己的影响力。车商：期望其生产车辆得到极大曝光，促进车辆销售，或对挤压库存车辆进行特卖降低库存压力。金融公司：期望提供购车贷款服务，降低渠道管控成本。

2、需求分析

kano模型功能分析

基础功能：选车、车测评期望功能（需求者）：高质量内容、可自主提问期望功能（创作者）：平台激励、流量扶持亮点功能：车辆交易最低价、用户论坛无差别功能：经销商服务模块、购车贷款、二手车交易、油耗记录、浏览记录、购车计算反向功能：广告、低劣文章

（三）、用户分析1、用户画像

根据百度指数和腾讯指数查询关键字“汽车之家”APP。

得出使用用户中，占比最大的是29-35岁，其次是18-28岁，其中18-35占比达到71%，其中性别分布男性占比超八成，女性不足两成。

也说明汽车之家用户，多集中再20-35岁之间，且以男性为主导。

而从城市分布前10来看，一线城市占4成、二线城市占3成，三线城市占3成。

且从学历上来说，本科及其一下学历占绝对主导，其中本科占比最大、其次初中、高中、大专，高学历（硕士、博士）占比极小。

2、目标用户

汽车之家是基于看车为核心打造的“看车、买车、用车”生活服务大平台，该平台可简单分为一下三种用户类型：

内容获取者：汽车之家的目标用户，对其而言，内容获取者，对车有较强的关注欲望，从马斯洛需求原理上来说，该类用户多处于社交需求、尊重需求、自我需求层次，其浏览有较强的目的性，而非泛泛阅读，这很大程度上促进此类用户做出诸如买车决定。内容输出者：分为个人内容输出者和机构内容输出者，优秀的内容输出者多为所谓的大V，对用汽车之家而言，此类大V的输出的内容，多为“有血有肉”的情感输出或内容丰富，易打动犹豫不决的内容获取者，但也有输出内容良莠不齐的风险。而相对的机构内容输出者，与个人内容输出者有很大的区别，机构内容输出者内容严谨、客观，但丰富度有所缺失，有被“充值”后软文的风险。第三方：有广告、金融服务等引流服务的用户，在目前汽车之家中，这部分用户主要以输出者的身份出现。

三、范围层

（一）、核心功能1、车咨询

车辆咨询是车生活的核心的功能，用户可通过检索，查询到目标车辆的相关所有咨询，其所得到的咨询，直接影响着用户的“看车、买车、用车“过程，在咨询发布后，进行审核机制，尽量避免软文、低质量文章出现在用户面前。

咨询提供了点赞、分享、举报、评论、收藏，多维度的加权，让优质的咨询内容，让其出现在更多的用户视野里面。

与其他车生活APP相似，汽车之家提供相关的车相关的咨询，但是汽车之家所提供的相关咨询覆盖面较为广泛，同时内容方式图文、视频多种表现方式。

2、选车

汽车之家提供几乎覆盖市场在售或近期停产车辆的车型选择，可通过此处查询具体配置，车主点评，该功能属于基础功能，因为当用户在查相关车咨询时候，只有咨询，而无车辆的具体细节或对比，这将让用户感觉不是很满意。

3、车论坛

车论坛，沿用当前市场主流论坛方式，即设置车型、地区、主题、热门话题等进行论坛模块区分，强化用户共有属性标签，从而能加强其对该模块的归属感，利于论坛模块的讨论话题集中性。

（二）、主要功能1、海量曝光

作为内容获取者，汽车之家为了提高内容的曝光度，当用户阅读后，在下次刷新时候，该条内容即会消失，该举措提高了内容曝光度，满足了内容输出者更高曝光度的需求，同时也满足了内容获取者更多新咨询的需求。

其中汽车之家不单有很多大V进行内容输出，也有自身论坛“造血”进行的内容输出，此等现象也造就了“汽车之家”咨询内容的丰富性，吸引来更多的内容获取者，当内容获取者多起来后，那么内容输出者，为最求更大的曝光度，也就吸引来了更多的更优质的内容的输出者。

四、结构层

（一）、产品功能结构

整体逻辑上相对清晰，但部分非核心需求拥有多个入口，导致应用整体结构略显臃肿，衍生过多非核心需求功能。底层共分为5个tab：

首页：内容和维度较为丰富，满足各种内容的索取论坛：已车、地区、热点、主题等进行论坛模块区分，更利于提高用户的归属感选车：提供通过品牌方式查找车辆，并在车辆详情中，提供了有针对新的咨询内容和圈子入口，提供了类似一站式服务的感觉，同时响应估计新能源车政策，独立出一个新能源车模块车库：展示我关注的车辆和可能关注的车辆我的：用户中心，可查看用户个人的信息与记录，及其设置等。

五、框架层

在框架层次，主要针对汽车之家的车咨询、车论坛、选车三大核心功能进行分析。

（一）、首页

用户打开APP，将默认进入首页的”推荐“频道，如上右图。顶部有搜索栏、拍照识车、家家小秘三个功能模块入口，以下是为横向滑动的频道导航栏（可通过点击最右侧的快速选择频道按钮，如上中图），左右滑动切换到不同频道，即可显示该频道的内容咨询，吸引内容获取者，如上左图。

（二）、车论坛

汽车之家的论坛页面如上，用户可通过按照车系、地区、主题、热门、历史论坛，让内容获取者更便捷的找到自己需求的论坛模块，且可自行发帖，回帖。论坛内用户活跃度较高。

（三）、选车

用户进入选车界面后，默认进入是上中图，然后可上下滑动，选中目标品牌，即可进入上右图，然后上下滑动选中目标车型，如上左图，进入车辆详情页面，此处的车型信息的丰富和真实系，直接影响用户的认知。

六、表现层

汽车之家的品牌是，网站汽车之家成立于2005，移动端功能作为网站内容的延续，为顺应移动浪潮而进行的移动化改造。LOGO色调延续网站所采用的蓝色主色调，辨识度高，且APP整体的色调也亦如此，体现了稳重严谨的风格，符合目标用户为年轻化男性的风格。

在交互上，Feed流模式较为主流，入门使用难度低，对用户老说，易于上手，目前APP版本体验较为流畅。

而在页面布局上，“汽车之家”则存在一些问题，比如红色角标使用过于频繁，浮窗广告也已如此。

在默认首页界面，信息太过于丰富，以至于页面布局上感觉没有重点。

同样的问题也存在“我的”模块中，功能模块太多，这样会导致用户进入此界面时，第一印象会不知所措。

APP页面的信息过多，存在很大的简化空间。如将个人信息折叠只保留主要信息等方式。

七、版本迭代

2017年7月上线8.2.0版本至今，APP主要迭代路径如下：

从迭代内容来看，可以看到，目前汽车之家基础功能基本完善，在进行无差别功能的新增及现有功能的体验优化，这是目前APP主要的迭代目标；

八、从用户评论

汽车之家（IOS版本）目前评分数947600条评分，综合评分4.9，用户使用反馈较为满意。

整体而言，目前针对APP的好评在平台内容质量和丰富程度，用户较为满意。

九、总结

（一）、优势

起步初期的汽车之家背靠其网站引流，迅速获得数量庞大的目标的用户，这是其初期占领市场的最大保障，而汽车之家网站多年的内容、口碑积淀，极大得提高了用户的粘性，为提高自身的核心竞争力；在汽车之家逐步加入车友圈、Young、专业评测等模块，就是为更加好的利用社交属性，同时满足年轻化用户的需求，并建立自己的“护城河”。

（二)、劣势

汽车之家的内容质量“和结构简化，是其目前亟待解决的问题。诚如该APP在苹果应用商店上，用户口碑颇佳，但目前在“汽车之家”APP的内容中，广告质量良莠不齐，而且广告的投放方式也不少，用户是为获取有价值的信息而来，当广告的干扰超过用户接受度阈值时，那么用户会产生很大的抵触情况。

另外提及的结构简化，其实主要是APP现在更新9.0.0版本，功能较为丰富，但其中无差别功能（做不做用户对产品的感受无变化）在所有功能中占比不低，这就导致功能越多，越容易导致自身的核心功能被”雪藏“，从而与目标用户插肩而过。

（三）、机会

汽车之家为何要这样做，我认为有以下两个因素：

提升与用户的用户粘性：车类应用以内容消费、金融服务为主，对于注册与登陆反而不是很感兴趣，这就使用户迁移成本低，导致用户流动性较大，而APP的推出之初，这是满足了用户最初级的内容获取需求，而后期推出的论坛、车友圈等功能则是利用用户之间的关系链，提升用户粘性。提高用户日活：当今社会，人们的生活节奏越来越快，场景复杂多变，时间碎片化情况越发突显，而智能手机的普及，很好的解决了这两个问题，相比电脑端的使用，”汽车之家“的使用次数和时长都有长足的提升。

（四）、威胁

汽车之家面临的一下几点威胁：

竞争：老司机APP功能专一，使用体验上佳，对用户吸引力不可忽视；运营：对内容输出者和内容获取者之间的良性互动，要保持其互动性的持续性，且应对内容输出进行严格把控，且因为用户使用时免费的，但其无法脱离商业本质，收入来源中的广告还需严加把控，以上时汽车之家在运营方面面临的挑战；产品：依托于选车、买车衍生出多元的车辆服务，比如金融、评测、论坛、油耗、违章，如何通过现有的资源更好的服务于平台目标用户，为用户提供更高效的服务，为内容输出者提供更有利的环境。都是产品层面需要探讨的问题。

4. 汽车之家上面的报价靠不靠谱？

汽车之家的报价无法真实，原因有以下：

1，汽车之家上的所有车型的报价，不是汽车之家网站发布的，是在上面的经销商们在后台发布的，所以大家看到的车型报价都是经销商们的报价。

2，为了避免经销商之间价格恶意竞争，所以汽车生产厂家一般都会有限价的，就是不能报低于多少的价格。报多或者报少了都会有响应的处罚，所以报价都比较规范，看到的也基本差不多。

3，经销商都要留有余量，因为价格比较敏感，不可能把真实的价格放到汽车之家上，如果一个品牌同城多家经销商就更不可能把真实价格放在上面了。

4，汽车之家赚的是线索量的钱，如果大家仅是看看，都不询价留电话号码什么的，汽车之家就没有办法向经销商收会员费了。

希望可以帮到你，我是查查，有买车修车问题欢迎关注咨询我。

5. 各大汽车APP上的报价可靠吗？

APP的报价仅仅是一个数字而已，相对而言是有可能是可靠的，但是这个“可靠的”报价有可能你永远也买不到，即使你能买到也有很多实际上的门槛！

APP靠流量吸引潜在的客户，靠各种“勾引”吸引用户去打电话

只要用户能打电话，APP就算完成任务了，无论是分成还是佣金或者广告费就算赚到手了，那么，如何吸引用户去打电话？很显然，优惠大肯定是最直接的诱惑，没有什么比一台20万的车优惠5万更实惠的了，很多人都想要打电话去问问，那么，只要你问了，APP就算完成任务。

APP的优惠报价从哪里来的？当然是合作4S提供的，靠谱么？这个就不好说了！有一些专业的4S价格还能靠谱一些，毕竟太离谱没人信，而有些不专业的4S就是一个忽悠！

因此，各位买车时，一定要擦亮眼睛，仔细辨别、对比，多找、多看、多走、多对比，不要冲动！最好是网络和本地互相验证。

6. 有好用的汽车数据查询网站吗？

推荐大搜车智云，从行业数据到具体汽车信息，都能在这个网站上找到。包括汽车终端零售量、价格、车型、配置、库存，数据库特别庞大齐全。比如价格，就把车的新车成交价、经销商报价、二网批发价都列出来，买车的时候，这些信息能帮新人规避很多坑。终端零售量数据也非常齐全，所有地级市的全品牌乘用车，都能查到具体终端零售量数据。最硬核的是他们的车型库和配置库，每天都会更新全品牌的车型，在配置库里搜索你想要的类别，基本参数、车身信息、发动机、电动机、底盘车轮、车内配置所有信息都有，而且更新周期短，都是最新数据。要查汽车数据，这个平台完全够用。而且它还贴心设置了网站、小程序和微信公众号多个端口，都可以获取行业数据，从用户体验方面而言，我觉得是非常人性化的。